“不知大家关注到没有,新事物取代旧事物,总是价格与技术回归正常,逐渐为更多人所用的一个过程,就像电子表代替机械表,数码相机代替胶片相机,都是从最初的咋舌价格,到后来的平民路线。相信新能源车与燃油车的更迭也是这么个过程,用不了几年,新能源车价格定比现在便宜很多。”在与汽车资深专业人士聊天时,大家总是给出这样的观点。

实际情况也证明了这种推断,2022年新能源车销量增长93.4%,开创了历年新能源市场的增速新高,说其是“新能源车元年”并不为过。而紧接下来的,便是市场上见到的价格战,燃油与新能源“混战”,以及新能源圈内部的价格战。近日,随着工业碳酸锂及电池级碳酸锂价格暴跌,新能源车又有了价格下调的“充分必要条件”,包括奇瑞、吉利、东风新能源、睿蓝、五菱等品牌在内,连续发布下调后新价格,且整体降价幅度不小,伴随着上海车展即将带来,又一批新车加速推出,是否意味着它打开了全面降价的“窗口”?

【资料图】

QQ冰淇淋最低售价：3.59万起图片参数配置询底价懂车分3.08懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车2.88万起 | 58辆

最高降价幅度2万元

多个新能源品牌加入“战局”

受到原材料、生产及销售方式,以及互联网“新玩法”的影响,新能源车的产品及定价策略完全不同,它产品上轻“硬件换代周期”,重“软件换代速度”,价格上下调动的频率又非常快,从而在2023年初,出现了多次较大的价格变化,包括1月份以比亚迪、上汽为代表的品牌,因新能源国补取消而官宣提价,到特斯拉“反其道而行”,因其出色的成本控制,而对市场甩出的一记“降价牌”,再加上燃油车补贴来“搅局”。一时间,2023年汽车的第一季度混乱“无二”。

但从这混战中,我们也不难看出一个大趋势,那就是新能源车越来越明显地走在降价的“路上”。近日随着电池关键原材料碳酸锂价格下探,新一波价格下探再次开始。首先出手的是奇瑞新能源,3月27日,奇瑞新能源发布公告称,由于原材料价格回落及企业成本管控、供应链管理能力提升,正式调低旗下QQ冰淇淋(图片|配置|询价)、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款车型价格,最高降幅达到9000元。其中QQ冰淇淋下调4000元,调整后售价为3.59万元至4.59万元；小蚂蚁下调4000元至9000元,调整后售价为6.4999万元至9.4万元；无界Pro下调5000元,调整后售价为8.49万元至11.09万元。

立马跟上的还有几何汽车,作为吉利关键的新能源品牌,它开启了限时补贴政策,活动持续时间是4月1日至4月30日,回馈补贴至高1.3万元,涵盖几何E、几何G6、几何M6三大车型。其中,几何E车型最高补贴1万元,最便宜的售价达到了7.68万元,几何G6全系车型补贴1.3万元,最便宜到了13.68万元,几何M6同样全系补贴1.3万元,最低售价同样是13.68万元。

4月8日,东风新能源“跟上”降价,旗下纳米EX1　PRO轻风版标准型价格下调6000元,闪电型价格下调5000元,调整后的售价区间为4.97万元至5.27万元；纳米BOX则全系价格下调5000元,最新的售价为5.47万元至7.47万元。

4月9日,睿蓝汽车出手了,旗下纯电SUV睿蓝9正式调整官方指导价,至高下调幅度为2万元。细分车型中,风尚版原指导价为16.99万元,现指导价为15.99万元；引领版原指导价18.99万元,现指导价16.99万元；旗舰版原指导价为19.99万元,现指导价为17.99万元。

4月10日五菱汽车宣布,即日起至2023年5月31日,购买五菱新能源车型享至高10000元优惠补贴,包括现金优惠、金融贴息、丰富礼品。新老用户选购宏光MINIEV、GAMEBOY、Air　Ev、Nano　EV、KiWi　EV均可享受相应限时补贴福利。实际上,早在今年1月30日,五菱就曾调低了宏光MINI　EV售价,降至2.98万元起。

可以明显看出的是,不少车企都是以“限时补贴”的口吻来调低价格,一方面可以促进销售,二来可根据市场变化,制定下一步价格策略,也反映出新能源车价格体系多变的特征。

碳酸锂价格暴跌是关键

还有进一步下行的可能

影响新能源车价格变动的原因有很多,比如之前的国家补贴取消,就曾引起一部分市场的波动,而更关键的,还是原材料价格的大幅度变化,毕竟新能源车40%至60%的成本,都来源于电池,而动力电池的关键原料就是碳酸锂,它被市场称为“白色石油”,最近这个材料正以“万元计”向下猛跌。

要知道,去年碳酸锂的价格是在60万元/吨,而其最早的时候只有不到5万元/吨,价格根据市场需求不断飙高。而进入2023年后,碳酸锂价格却在不断松动,3月16日,上海钢联数据显示,电池级碳酸锂均价报33.3万元/吨,已较最高位跌超40%。4月3日,同样是上海钢联的数据,部分锂电材料报价继续下跌,电池级碳酸锂跌12500元/吨,均价报23.25万元/吨。4月4日,电池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨,较年初累计下跌约57%,较2022年的历史最高报价下跌约62%。

而目前业内人士表示,短时间内碳酸锂价格依然“看低”,孚能科技董事长王瑀表示,今年这种形势,预计碳酸锂价格会飞速下降,探到10万元以下也不是没有可能,“碳酸锂实际成本应该在每吨3万元左右,没有任何理由涨到60万元,这对整个世界减碳、环保,以及能源的可持续发展等都非常不利”。而华西证券在研报中则表示,从供给端来看,2023年全球锂资源供给增量有限。在此背景下,需重点关注新能源车需求复苏情况,若需求端出现回暖,锂盐价格或有望触底企稳。

新能源车迎更大的降价空间

可以肯定的是,碳酸锂价格的大幅度下降,一定会体现在汽车的销售价格上,甚至以锂电为重要成本的产品,都会呈现出降价趋势。而新能源车中,除了车身、电机的成本较高外,最关键的就是电池了。

按照比亚迪的说法,目前碳酸锂原材料成本占到电池成本一半以上。根据相关机构的测算,磷酸铁锂电池在每吨碳酸锂价格下降了30万元之后,单车带电分别为77kWh(高端纯电),57kWh(中端纯电)以及18.3kWh(混动),对应的碳酸锂材料成本降低1.23万元,0.9万元和0.3万元。眼下,碳酸锂价格腰斩,动力电池成本也必然骤降,相对应的,电动汽车的价格也会跟着走低。也就是说,新能源车企迎来了更大的降价空间,这对燃油车也将是沉重一击。

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